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法拉利战术已经不够豪门水准

杰拉德传奇|21点热刺巴萨米兰
辽足降级!申花鲁能争冠形势析
双落后,驾驶一部比主要竞争对手慢的赛车苦苦追赶,卫冕成功的系数可想而知。
  赛车速度对比的变化通过数据得以最直观体现,这样的反差多少超乎法拉利战术团队预期。事实上,迈凯轮MP4-23赛车通过后续研发的提速相对有限,毕竟在霍根海姆创造单圈最快的不是汉密尔顿,驾驶宝马赛车的海菲尔德以1分15秒987力压小汉。换句话说,法拉利的问题不是对手更快了,而是自己慢了下来。在霍根海姆,莱科宁的赛车始终没有找准最佳调校,而马萨在换上最后一套轮胎后赛车连小皮盖都追不上……
  在霍根海姆,安全车的出动曾经为法拉利赢得反败为胜的良机。马萨在维修通道开放后率先进站为明智之举,可莱科宁同时进来就值得商榷了。由于等待巴西人加油换胎,芬兰人在维修站里损失了大量时间,出站后至少丢掉了三四个位置,其后“冰人”神勇超越阿隆索、库比卡等人的镜头让人拍案叫绝,可原本芬兰人在安全车出动前就在这些人身前。如果当时莱科宁不进站会如何?看看安全车出动前在莱科宁后面的海德菲尔德就知道,推迟进站的德国人最后获得第四。要知道莱科宁第一次进站相对其他两次进站的车手要晚,他的赛车完全还有多跑几圈的油量,为什么不为芬兰人制订不同
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《法拉利其他》专题

发表评论
13.黑马萨的吧…马萨没...
12.莱科宁应该是一号车手
11.分析得头头是道!!!
10.干快让马萨滚我看维...
9.顾大局唯有马萨作贡献
更多评论(13条)
>罗西测试成绩仅比高手慢1秒
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